剛剛結(jié)束的春節(jié)長(zhǎng)假里，許多人是乘坐“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組出行的。“2017年，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組正式上線，它具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在世界處于先進(jìn)水平?！?月3日，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”開啟，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)表示，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬線以時(shí)速350公里投入運(yùn)營(yíng)，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹立了新的標(biāo)桿。
對(duì)于未來(lái)動(dòng)車組的發(fā)展方向，趙紅衛(wèi)介紹，動(dòng)車組向系列化方向發(fā)展，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)正基于時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上研制時(shí)速250公里和時(shí)速160公里的動(dòng)車組系列化平臺(tái)，以適應(yīng)不同的運(yùn)行環(huán)境、地質(zhì)條件、速度等級(jí)的要求。此外，動(dòng)車組還會(huì)向智能和綠色方向發(fā)展。按照中國(guó)鐵路總公司關(guān)于打造“智能京張”精品工程的要求，同時(shí)兼顧2022年冬奧會(huì)的要求，研制“京張智能高鐵動(dòng)車組”，將在“智能京張”動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能?！皬牧熊噯?dòng)加速，到減速停車，司機(jī)只要按一個(gè)按鈕，就可以完成?！壁w紅衛(wèi)表示，未來(lái)將會(huì)推出智能出行等一系列服務(wù)，不斷滿足廣大人民群眾多樣化、高品質(zhì)的出行需要。
誠(chéng)如趙紅衛(wèi)所言，在采訪中記者了解到，“復(fù)興號(hào)”研發(fā)之初，就確定了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)化、互聯(lián)互通的目標(biāo)，其最具特色的亮點(diǎn)之一，就是首次實(shí)現(xiàn)了不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級(jí)的動(dòng)車組重連運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的動(dòng)車能相互救援，為提高運(yùn)營(yíng)效率、降低維護(hù)成本提供了技術(shù)保障。
“一種動(dòng)車組ATC系統(tǒng)運(yùn)行模式電路”“動(dòng)車組用高頻單相逆變器”“動(dòng)車組牽引變流器智能冷卻系統(tǒng)”等一系列高質(zhì)量的中國(guó)發(fā)明專利的運(yùn)用，使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組擁有了非同一般的“內(nèi)涵”。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)有多家企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)參與了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研發(fā)，可謂是集中國(guó)創(chuàng)造之大成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，相關(guān)技術(shù)研發(fā)已至少提交專利申請(qǐng)4000余件，為標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組打造了強(qiáng)大的“中國(guó)心”。（本報(bào)特派記者 竇新穎）
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