金名標(biāo)
在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，華為似乎并不滿(mǎn)足于此。日前有消息爆出，華為申請(qǐng)注冊(cè)汽車(chē)類(lèi)別商標(biāo)，正謀密涉足“造車(chē)”領(lǐng)域。
據(jù)稱(chēng)，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。華為極有可能求助于加拿大汽車(chē)零部件制造商和整車(chē)代工商麥格納。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷(xiāo)售中心，未來(lái)兩年還會(huì)在歐洲和北美各建一座新廠，而中國(guó)市場(chǎng)如有需求，也將直接在華購(gòu)買(mǎi)工廠，或者攜手本土汽車(chē)生產(chǎn)商制造整車(chē)。倘若中國(guó)市場(chǎng)有需求，他們將直接在華購(gòu)買(mǎi)工廠投產(chǎn)或者攜手當(dāng)?shù)仄?chē)生產(chǎn)商制造整車(chē)。鑒于麥格納在中國(guó)設(shè)廠的需求，華為與其進(jìn)行一定的接觸也不無(wú)可能。
假如華為和麥格納聯(lián)手造車(chē)，首先麥格納可借助華為的自身的資源優(yōu)勢(shì)拓展中國(guó)市場(chǎng)，其次由于智能電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為汽車(chē)領(lǐng)域的又一風(fēng)口，對(duì)于麥格納這樣長(zhǎng)年處于幕后的傳統(tǒng)零部件制造和整車(chē)代工商來(lái)說(shuō)，與合適的企業(yè)聯(lián)手，共同進(jìn)軍這一領(lǐng)域推出自己直接涉入生產(chǎn)研發(fā)的汽車(chē)，對(duì)麥格納而言也是一大好事。此外，華為與多家大型車(chē)廠有著深入接觸，華為先后與奔馳、奧迪、豐田、大眾、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載系統(tǒng)登領(lǐng)域展開(kāi)合作，并且一直在推動(dòng)人工智能和無(wú)人駕駛汽車(chē)。
盡管華為早前聲稱(chēng)自己不會(huì)進(jìn)行整車(chē)制造，但不得不說(shuō)，近年來(lái)華為在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)作非常大，而汽車(chē)無(wú)疑是華為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)極其重要的組成部分。同時(shí)自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載等軟件系統(tǒng)也走在了行業(yè)前列，這些均是推動(dòng)華為造車(chē)的因素。
