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華為申請(qǐng)注冊(cè)汽車類別商標(biāo),造車布局進(jìn)一步證實(shí)
添加時(shí)間:2018-03-30 文章來源:http://woodlandparkcabins.com/  瀏覽次數(shù): 1476

金名標(biāo)

在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí),華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出,華為申請(qǐng)注冊(cè)汽車類別商標(biāo),正謀密涉足“造車”領(lǐng)域。



據(jù)稱,華為這一次次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商的角色,而是打算借助代工廠的力量,推出華為品牌的汽車產(chǎn)品。華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等,目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷售中心,未來兩年還會(huì)在歐洲和北美各建一座新廠,而中國(guó)市場(chǎng)如有需求,也將直接在華購(gòu)買工廠,或者攜手本土汽車生產(chǎn)商制造整車。倘若中國(guó)市場(chǎng)有需求,他們將直接在華購(gòu)買工廠投產(chǎn)或者攜手當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)商制造整車。鑒于麥格納在中國(guó)設(shè)廠的需求,華為與其進(jìn)行一定的接觸也不無可能。



假如華為和麥格納聯(lián)手造車,首先麥格納可借助華為的自身的資源優(yōu)勢(shì)拓展中國(guó)市場(chǎng),其次由于智能電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車成為汽車領(lǐng)域的又一風(fēng)口,對(duì)于麥格納這樣長(zhǎng)年處于幕后的傳統(tǒng)零部件制造和整車代工商來說,與合適的企業(yè)聯(lián)手,共同進(jìn)軍這一領(lǐng)域推出自己直接涉入生產(chǎn)研發(fā)的汽車,對(duì)麥格納而言也是一大好事。此外,華為與多家大型車廠有著深入接觸,華為先后與奔馳、奧迪、豐田、大眾、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車在車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)登領(lǐng)域展開合作,并且一直在推動(dòng)人工智能和無人駕駛汽車。



盡管華為早前聲稱自己不會(huì)進(jìn)行整車制造,但不得不說,近年來華為在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)作非常大,而汽車無疑是華為實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)極其重要的組成部分。同時(shí)自己的車聯(lián)網(wǎng)、車載等軟件系統(tǒng)也走在了行業(yè)前列,這些均是推動(dòng)華為造車的因素。